Prečo počet parkovacích miest nie je „od oka“
Počet parkovacích a odstavných stojísk pri rodinnom dome, bytovom dome, prevádzke alebo inom objekte sa neurčuje odhadom, ale výpočtom podľa aktuálnej technickej normy STN 73 6110 (Projektovanie miestnych komunikácií), vydanie 2024. Stavebný úrad aj dotknuté orgány posudzujú súlad s touto normou už vo fáze stavebného zámeru — nedostatočný počet stojísk je jedným z bežných dôvodov pripomienok, ktoré predĺžia konanie alebo si vyžiadajú prepracovanie návrhu.
Základný vzorec výpočtu
Norma stanovuje celkový počet stojísk na území alebo pri objekte podľa vzorca (čl. 16.3.9):
N = 1,1 · Oz · kmp · kd + 1,1 · Pz · kmp · kd
kde:
- N — celkový počet stojísk (zaokrúhľuje sa vždy nahor na celé číslo),
- Oz — základný počet stojísk pre obyvateľov,
- Pz — základný počet stojísk podľa druhu objektu (tabuľka 62, pozri nižšie),
- kmp — regulačný koeficient mestskej polohy (tabuľka 61),
- kd — súčiniteľ vplyvu deľby prepravnej práce,
- koeficient 1,1 — desaťpercentná rezerva stojísk pre krátkodobé parkovanie návštev v obytných zónach; tieto stojiská nesmú byť vyhradené, prenajaté ani prevedené do osobného vlastníctva.
Regulačný koeficient polohy (kmp) — tabuľka 61
Koeficient znižuje alebo ponecháva požadovaný počet stojísk podľa polohy v meste:
| Koeficient mestskej polohy | k_mp | Poloha / obmedzenia |
|---|---|---|
| Historické jadro | 0,05 | historické jadro/obmedzenie urbanistické |
| CMO (vnútorný okruh) | 0,3 | obmedzenie urbanistické, obmedzená priepustnosť dopravných prístupov |
| Širšie centrum mesta (stredný okruh) | 0,8 | obmedzenie urbanistické, obmedzená priepustnosť dopravných prístupov, podpora preferencie MHD |
| Lokálne centrá (v MČ) | 0,6 | obmedzenie urbanistické, obmedzená priepustnosť, podpora preferencie MHD, spoločensko-obchodná funkčná náplň |
| Osobitne definované zóny (napr. verejné športoviská, obchodné centrá) | 0,7 | zóna/obmedzenie urbanistické, obmedzená priepustnosť dopravných prístupov, spoločensko-obchodná funkčná náplň |
| Ostatné územie v meste | 1 | ostatné územie, prevládajúce hodnotenie — zhodnotenie dopravnej prístupnosti |
Súčiniteľ deľby prepravnej práce (kd)
Podľa pomeru IAD (individuálna automobilová doprava) ku ostatnej doprave sa uplatňuje:
| Pomer IAD : ostatná doprava | 35:65 | 40:60 | 45:55 | 55:45 | 60:40 |
|---|---|---|---|---|---|
| kd | 0,8 | 1,0 | 1,2 | 1,3 | 1,4 |
Základné ukazovatele pre bývanie (tabuľka 62, výber)
Norma stanovuje pre každý druh objektu účelovú jednotku a počet stojísk na túto jednotku, vrátane rozdelenia na krátkodobé a dlhodobé parkovanie. Pre bytovú výstavbu platí:
- rodinný dom: 2 stojiská/dom (100 % dlhodobé),
- radová zástavba rodinných domov: 2 stojiská/dom,
- rekreačný dom/chata: 1 stojisko,
- byt v bytovom dome — podľa čistej podlažnej plochy bytu (bez balkónov, lodžií, terás a pivničných kobiek nad 5 m²):
- byty do 60 m² (max. dvojizbové): 1 stojisko/byt,
- byty do 90 m² (max. trojizbové): 1,5 stojiska/byt,
- byty nad 90 m²: 2 stojiská/byt,
- apartmány/dočasné bývanie: 1 stojisko/apartmán.
Poznámka normy: plocha bytovej jednotky sa počíta ako čistá podlažná plocha bytu bez balkónov, lodžií, terás a pivničných kobiek (vrátane pivničných kobiek prístupných z bytu do 5 m²).
Ďalšie pravidlá, na ktoré norma pamätá
- Vyhradené stojiská pre osoby so zdravotným postihnutím sú na všetkých navrhovaných plochách povinné podľa platných predpisov a musia byť riešené s bezbariérovým prístupom.
- Servisy a opravovne motorových vozidiel (podľa STN 73 6059) majú k základnému počtu stojísk pripočítané ďalšie, špecifické pre tento druh prevádzky.
- Nadstavba, dostavba alebo zmena účelu užívania objektu (alebo jeho časti) vyžaduje spracovanie nového výpočtu statickej dopravy pre celý objekt, nielen pre pridávanú časť.
- Základné rozmery parkovacieho miesta sa navrhujú podľa STN 73 6057, šírka stojiska podľa STN 73 6056 a vjazdy/výjazdy do hromadných garáží podľa STN 73 6058.
- V centrálnej mestskej zóne sa uplatňujú prísnejšie pravidlá pre riešenie parkovania (na úrovni terénu, nadzemné, podzemné alebo kombinované, s ohľadom na horizont automobilizácie minimálne 20 rokov).
Čo z toho vyplýva pre stavebníka
- Skutočný požadovaný počet stojísk pri konkrétnom pozemku závisí od polohy v meste (koeficient kmp) — rovnaký rodinný dom môže mať iný požadovaný počet stojísk v historickom jadre než na okraji mesta.
- Pri bytových domoch rozhoduje veľkosť bytu, nie počet izieb ako taký — hranicami sú plochy do 60 m², do 90 m² a nad 90 m².
- Presný výpočet je súčasťou dopravno-inžinierskeho posúdenia a pri väčších zámeroch (najmä v meste s vyššou vybavenosťou) môže vyžadovať aj samostatný dopravný prieskum — čím skôr sa táto časť rieši, tým menej prekvapení prinesie neskoršia fáza projektu.